翅片式换热器

空调蒸发器、空调加热器、克令吊油冷却器、柴油发电机散热器（水箱）

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01空调蒸发器

工作原理

空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。它依靠风机强制库房内的空气流经箱体内的冷却排管进行热交换，使空气冷却，从而达到降低库温的目的。其中，制冷剂或载冷剂在排管内流动，通过管壁冷却管外空气的称为干式冷风机；以喷淋的载冷剂液体直接和空气进行热交换的，称为湿式冷风机；混合式冷风机除冷却排管外，还有载冷剂的喷淋装置。

根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：

(1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。
(2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。

蒸发器技术在空调中的应用

在空调中通常采用翅片式盘管蒸发器，它是在弯成S形的铜管上胀接翅片制作而成，一般翅片的厚度为0.12-0.2毫米左右，翅片的作用就是增加受热面积，以加强空气的扰动性，提高蒸发器的传热效率，该蒸发器属于强制对流式蒸发器，需要依靠风轮以强制对流的方式加速空气流动以完成热交换。它具有坚固、可靠性高、热交换性能好等特点。蒸发器位于空调制冷系统中，经过节流、降压后的制冷剂液体在蒸发器里吸热汽化，变成低压饱和蒸气，从而使周围空气的温度下降，达到制冷效果。根据构造不同，翅片还可以分为平翅片、波纹翅片、冲锋翅片，由于平翅片和波纹翅片的传热效率相对较低，因此，目前空调蒸发器的翅片多采用冲锋翅片结构，该结构会使空气在翅片中窜来窜去，从而大大增强空气的扰动和搅拌效应，尽可能地提高传热效率。

02克令吊滑油冷却器

液压系统中的功率损失几乎全部转变成热量，造成液压油升温。为了控制液压油的温度，一方面要采用优良元件，合理进行系统设计，尽量减少液压系统的功率损耗；另一方面要采取措施散发系统中产生的热量，一般通过油箱散热不能满足要求，应当在液压系统中设置冷却器。液压系统中常使用的冷却器主要是水冷式、风冷式和冷媒式三种类型。传统的水冷式冷却器的缺点是结构较为复杂，并且冷却效率低。

为了解决上述问题，我们进行研究和改进，我们研制的油水冷却器，具有结构简单，传热效率高、冷却效果好的特点。

03柴油机散热器（水箱）

散热器是柴油发电机冷却系统的重要组成部件，其散热能力在很大程度上决定了冷却系统的效果，是为了消除机器长时间运行中发生的高热，从而防止发电机过热而产生故障，保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。散热器工作原理是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。

基本结构：散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。在选择散热器的材料时，主要考虑以下几点：传热性能好、抗腐蚀能力强、具有足够的强度、有良好的钎焊性能、易于加工成型及好的经济性。散热器的基本性能是由低温流体的空气和高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量而表征的。它是由散热器入口的空气和水的温度、散热器的整个散热面积、热通过效率、各流体（空气、水）受到热量时空气吸热后的温度、水放热后的温度以及水的放热量（空气的吸热量）来所决定的。放热量与所需的目标温度是否－致，是决定散热器的基本性能的基础。

工作原理

发动机在工作时产生大量热量，为了保护发动机正常工作以及提高汽油燃烧率，因此在发动机达到一定工作温度时应当使用一定冷却方式促使发动机工作温度降低。在发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。
因此：
在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。以此方式冷却液在发动机缸套内以及散热器之间做循环运动.

两种循环模式

当发动机内部温度（即冷车）未达到节温器默认工作状态时（一般认定为80度），冷却水泵不做工作，冷却液不流经汽车散热器，只在发动机内部进行循环，靠冷却液与发动机之间的温差进行热交换。
在发动机与循环冷却液温度达到节温器默认工作状态时（80度以上），发动机循环水泵开始工作，将发动机内部冷却液泵入散热器之内，使之在散热器内部进行一次循环，冷风机以及为保证散热风量安装的电子扇工作时带动的冷却风吹过散热器，将大部分热量带走，完成一次热交换，再由水泵将冷却液泵入发动机内部进行再次热交换工作。