壳管式换热器

管壳式换热器又称列管式换热器，是一种通用的标准换热设备。它具有结构简单、坚固耐用、造价低廉、用材广泛、清洗方便、适应性强等优点，应用广泛，在换热设备中占据重要地位。管壳式换热器是把换热管束与管板连接后，再用筒体与管箱包起来，形成两个独立的空间。管内的通道及与其相贯通的管箱称为管程（tube-side）；管外的通道及与其相贯通的部分称为壳程（shell-side）。一种流体在管内流动，而另一种流体在壳与管束之间从管外表面流过，为了保证壳程流体能够横向流过管束，以形成较高的传热速率，在外壳上装有许多挡板。

按结构分类

类型	结构特点	优点
固定管板换热器	其由壳体、管束、封头、管板、折流挡板、接管等部件组成。结构特点为：两块管板分别焊于壳体的两端，管束两端固定在管板上。换热管束可做成单程、双程或多程。它适用于壳体与管子温差小的场合。	结构简单、紧凑。在相同的壳体直径内，排管数多，旁路少；每根换热管都可以进行更换，且管内清洗方便。
浮头式换热器	浮头式换热器适用于壳体和管束壁温差较大或壳程介质易结垢的场合。结构特点是两端管板之一不与壳体固定连接，可在壳体内沿轴向自由伸缩，称为浮头。	当换热管与壳体有温差存在，壳体或换热管膨胀时，互不约束，不会产生温差应力；管束可从壳体内抽出，便于管内和管间的清洗。
U形管式换热器	结构特点是只有一个管板，换热管为 U 型，管子两端固定在同一管板上。管束可以自由伸缩，当壳体与 U 型换热管有温差时，不会产生温差应力。可弥补浮头式换热器结构复杂的特点，同时又保留换热管束可以抽出，热应力可以消除的优点。	结构简单，只有一个管板，密封面少，运行可靠，造价低；管束可以抽出，管间清洗方便。
填料函式换热器	浮头式换热器的一种改型结构，它把原置于壳程内部的浮头移至体外，用填料函来密封壳程内介质的外泄。结构特点是管板只有一端与壳体固定连接，另一端采用填料函密封。管束可以自由伸缩，不会产生因壳壁与管壁温差而引起的温差应力。	结构较浮头式换热器简单，制造方便，耗材少，造价低；管束可从壳体内抽出，管内、管间均能进行清洗，维修方便。

主要应用

我们依据专业的合规技术和客户需求，采用高标准化设计的有色金属，生产品种型号齐全的换热器，帮助船东和运营商将设备整合到创新解决方案和完整应用中，以满足船舶航行实践时的更高性能。我们也可以通过准确的热能计算，为您的换热器改型升级，提供产品解决方案。我们的换热器特点包括：更高的换热性能、强抗腐蚀能力、使用寿命长。我们有超千余艘船提供成熟的换热设备和解决方案的经验。产品可在以下船舶换热系统中应用：
润滑油冷却
发动机水冷却
中央冷却系统
液压油系统
冷却剂冷却
蒸汽回收系统（大气冷凝器）
海水加热器，用于蒸汽加热或导热油加热的油舱清洗

流体介质

热侧：传热油、润滑油、蒸汽、淡水
冷侧：淡水、海水

热性能处理能力

滑油冷却器：海水入口温度32°C，出口温度50C°
洗舱水加热器：≤150 m3 / h，海水入口温度5°C，出口温度80°C
冷凝器：冷凝水出口温度80°C，海水入口温度32°C，出口温度50°C

主要用材

换热管：CuNi 90/10合金、CuNi 70/30合金
管板：AlNi-铝青铜
壳体：碳钢